Le auto di oggi stanno sempre più diventando una sorta di “bumblebee”: come nel celebre film “Transformers” in cui Bumblebee è un’automobile dotata di intelligenza propria, anche i veicoli moderni rappresentano una fusione di tecnologia avanzata e di interfacce intuitive che rispondono ai bisogni emotivi e funzionali degli utenti.
L’HMI (Human-Machine Interface) gioca un ruolo fondamentale in questa trasformazione, rendendo l’esperienza di guida sempre più simile a quella di un assistente personale intelligente, capace di comprendere e rispondere alle esigenze del conducente in modo proattivo e personalizzato.
I progressi tecnologici nel settore dell’HMI hanno portato a un cambiamento significativo nel modo in cui i conducenti interagiscono con i veicoli, rendendo la guida un’esperienza sempre più coinvolgente e intuitiva. Non si tratta più solo di avere un mezzo di trasporto, ma di una vera e propria estensione della propria vita quotidiana, dove comfort, sicurezza e personalizzazione sono al centro dell’attenzione. Con l’integrazione di sensori avanzati, comandi vocali, e intelligenza artificiale, le auto moderne stanno diventando sempre più simili a compagni di viaggio in grado di adattarsi ai bisogni del conducente. Inoltre, in posti dove la guida autonoma è possibile e legale, si vede sempre di più che gli utenti, mentre si recano a lavoro, possono fare una serie di altre cose, come partecipare a riunioni virtuali, leggere o semplicemente rilassarsi, trasformando il tempo di viaggio in un’opportunità produttiva o di svago.
Ti lascio una serie di articoli con interviste molto interessanti in cui – dai passeggeri di auto a quelli di autobus – si conoscono le loro abitudini.
L’HMI, Interazione Sicura e Intuitiva
Il futuro dell’auto riguarda sia la mobilità che l’interazione dell’utente con il veicolo. L’HMI (Human-Machine Interface) è il collegamento tra il conducente e l’auto, rendendo la guida intuitiva e sicura.
Un buon design dell’HMI deve fornire informazioni essenziali in modo rapido e semplice, senza sovraccaricare chi guida.
L’HMI non è solo una questione di tecnologia avanzata, ma anche di esperienza utente e accessibilità. La capacità di fornire al conducente un’interazione semplice e naturale è fondamentale per garantire la sicurezza e il comfort durante la guida.
In questo contesto, la progettazione di un HMI che offra un’interazione intuitiva e che sia in grado di adattarsi alle diverse esigenze degli utenti è una delle sfide più importanti per l’industria automobilistica.
Le auto di ultima generazione devono essere in grado di fornire feedback tempestivi e pertinenti, evitando di distrarre il conducente, e offrendo al contempo un’esperienza di guida piacevole e personalizzata.
Esperienza di guida personalizzata
Questo è un punto fondamentale, la personalizzazione. Se conosci brand o ti è capitato di vedere qualche video di come viene gestita la vendita di una Ferrari, ti lascio il video del buon …. per farti vedere a quale livello di personalizzazione arriviamo, abbiamo dei livelli di personalizzazione incredibile. Oggi però il grado di personalizzazione di un infotainment non è così dettagliato in molte case automobilistiche, o comunque abbiamo molto spazio di manovra.
Uno dei casi più interessanti che ho trovato è stato di VW in cui abbiamo la possibilità di avere un account personale e in cui possiamo aggiungere e personalizzare l’interfaccia.
Ma molto spesso abbiamo al massimo delle skin differenti, di solito che cambiano la cromia dell’automobile ma mai effettivamente l’esperienza nel suo complesso.
Oggi l’IA ci tende la mano e può aiutarci a studiare e comprendere i comportamenti degli utenti in auto e può offrire degli scenari che non abbiamo mai visto fino a qualche anno fa.
Abbiamo la possibilità di avere assistenti virtuali, che possono conoscere le nostre abitudini, le nostre esperienze alla guida e magari personalizzare ogni volta il loro modo di reagire anche in contesti diversi. Abbiamo visto assistenti nella nuova NIO, o nelle auto MG in cui l’assistente ISmart è effettivamente un elemento fisico e che ha anche delle fantastiche espressioni.
Assistenza alla guida e guida autonoma per il controllo del veicolo
Negli ultimi anni, abbiamo familiarizzato con i sistemi di assistenza alla guida (ADAS) e i metodi di controllo del veicolo, soprattutto all’interno della comunità europea, dove sono stati regolamentati. Tuttavia, nel resto del mondo stanno accadendo innumerevoli sviluppi interessanti. Esploriamone alcuni:
- Negli Stati Uniti, aziende come Waymo offrono servizi di taxi autonomi, che possono essere chiamati tramite un’app senza la necessità di un conducente umano. Questo tipo di servizio sta ridefinendo il concetto di mobilità urbana, offrendo un’alternativa comoda e sicura per spostarsi in città senza la necessità di guidare personalmente.
- Xiaomi Technology con la nuova scommessa nel settore automobilistico ha reso incredibile l’esperienza di guida autonoma, mostrando anche con quale facilità riesca a ricordare dove parcheggiare o semplicemente trovare in modo autonomo un posto libero nei dintorni della tua destinazione.
Guidare con l’assistente, tramite l’assistente o con le Gesture?
Nel corso degli anni, abbiamo assistito all’evoluzione di varie tipologie di controllo gestuale. Forse il più noto è il “MBUX Interior Assistant” di Mercedes-Benz AG , parte integrante del sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) presente su diversi modelli, come la GLE e la Classe S.
Questo sistema all’avanguardia utilizza telecamere 3D e sensori a infrarossi per riconoscere i gesti del conducente e del passeggero, permettendo il controllo di varie funzioni senza contatto fisico diretto. Con un semplice movimento della mano, è possibile regolare il volume, accettare chiamate o attivare altre funzionalità dell’infotainment.
Dal punto di vista tecnico, il sistema si basa su un’interfaccia touch-free che, grazie a una combinazione di hardware (come le telecamere nell’abitacolo) e software avanzato, interpreta i movimenti delle mani per eseguire i comandi. Un feedback visivo e acustico sul display centrale conferma il riconoscimento del gesto e l’esecuzione dell’azione, migliorando l’interattività e riducendo le distrazioni durante la guida. Questa interfaccia offre un’esperienza più naturale e intuitiva rispetto ai comandi fisici o touch tradizionali, mantenendo al contempo una progettazione che minimizza gli errori e garantisce precisione anche in condizioni ambientali variabili.
Il sistema MBUX non si limita al controllo gestuale: include anche altri elementi di assistenza come il controllo vocale “Hey Mercedes“. È progettato per offrire un’esperienza utente fluida e intelligente, sfruttando l’intelligenza artificiale per apprendere i comportamenti dell’utente e migliorare costantemente l’interfaccia.
È un grandissimo tema e una direzione che si ha mosso i primi passi nel 2017 e che oggi tramite gli assistenti virtuali che abbiamo visto sopra non ha probabilmente molto seguito.
Accessibilità alla guida – La mobilità per tutti
Le auto con guida autonoma rappresentano un’opportunità incredibile per aumentare l’inclusività nel trasporto. In un contesto in cui la guida autonoma è possibile e legale, le persone con disabilità possono beneficiare di un’autonomia mai vista prima. Ad esempio, una persona non vedente può utilizzare la sua auto per recarsi al lavoro in modo sicuro e indipendente. Questo tipo di accessibilità è fondamentale per garantire che i veicoli moderni possano essere utilizzati da tutti, indipendentemente dalle loro abilità fisiche.
Inoltre, con il progresso dell’HMI e della guida autonoma, le abitudini degli utenti stanno cambiando radicalmente. Gli automobilisti possono utilizzare il tempo di viaggio per svolgere altre attività, come partecipare a riunioni virtuali, leggere, rilassarsi o persino meditare, trasformando l’auto in uno spazio multifunzionale che si adatta alle esigenze quotidiane di ciascuno.
Secondo il rapporto di Deloitte “Software is Transforming the Automotive World“, l’industria automobilistica sta attraversando una trasformazione profonda verso una maggiore integrazione tra software e hardware, riducendo la complessità dell’architettura elettronica e consentendo maggiore connettività e interoperabilità tra i vari sistemi. Questo tipo di progresso tecnologico consente alle persone, inclusi coloro con disabilità, di godere di veicoli sempre più connessi e intelligenti, migliorando non solo l’esperienza di guida ma anche la qualità della vita complessiva.
Il design HMI è fondamentale per vendere l’esperienza del veicolo connesso. Include elementi funzionali come il cruscotto, l’head-up display (HUD) e il cluster degli strumenti, oltre a diverse modalità di interazione come touch, voce, e comandi gestuali. Questi elementi permettono di migliorare l’interazione tra l’utente e il veicolo, rendendo l’esperienza di guida più sicura, intuitiva e personalizzata.
Sei un passeggero o sei il pilota?
È interessante notare come le esperienze siano molto diverse tra chi guida e chi è passeggero. Alcune aziende ci hanno abituato a vedere un display rivolto esclusivamente al passeggero accanto al pilota. Lo abbiamo visto per Ferrari , per Porsche Italia S.p.A. e numerose altre auto.
Ma siamo sicuri che questo sia l’unico scenario possibile? Abbiamo visto come la nostra auto potrebbe presto trasformarsi in un mezzo che ci porta da A a B senza che dobbiamo fare nulla. Pertanto, è necessario esplorare ulteriormente gli scenari che potrebbero presentarsi.
Ecco alcuni esempi:
- Se sei una persona che tende a meditare mentre guida, potresti avviare un’app di meditazione per aiutarti a rilassarti durante il viaggio.
- Se sei un pianificatore, potresti visualizzare gli eventi della tua giornata sul calendario.
- Se sei una persona curiosa dell’ambiente circostante, potresti ricevere informazioni sui paesaggi che stai attraversando.
Di conseguenza, nelle auto stanno comparendo veri e propri display in grado di offrire esperienze condivise a tutti i passeggeri, similmente a quanto accade in treno o in aereo.
Concludo, altrimenti non finiamo più
In conclusione, ci troviamo in un mondo vasto e in rapida evoluzione. Le nostre automobili stanno cambiando — anzi, forse sono già cambiate molto più di quanto ci rendiamo conto. Forse abbiamo notato solo l’aumento dei prezzi, ma questo è probabilmente dovuto anche a tutta la tecnologia e la ricerca che prima non esistevano in questi termini.
Qual è la posizione dell’Italia e dell’Europa in questo momento di fermento? Ne ho parlato nel mio altro articolo, se te lo sei perso lo trovi qui.
E tu, cosa ne pensi di questo settore? Cosa ti aspetti che succederà? Soprattutto, se domani mattina ti dicessero di andare al lavoro con un’auto senza conducente, cosa faresti?
E se invece ti proponessi questo scenario per la tua giornata di domani:
- Ti alzi e una macchina condivisa, magari aziendale, viene a prenderti. Puoi iniziare a lavorare appena entri nell’auto;
- Non perdi tempo a cercare parcheggio sotto l’ufficio. Arrivi, sali, prendi un caffè con i colleghi e finisci la tua giornata lavorativa dopo 6 ore in ufficio (perché le altre 2 — una per andare e una per tornare — le hai fatte in auto al pc, senza guidare);
- Torni a casa e non devi cercare parcheggio;
- Non paghi più bollo, rate, assicurazione, ma solo una quota in abbonamento in busta paga.
Che cosa faresti in questa situazione? Ti aspetto nei commenti.
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